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11月14日，2024梅赛德斯-疾驰科技立改日携“硬核”的纯电越野时间、全新一代智能域适度架构、由汽车厂商开展的电动车对撞测试为 代表的安全科技等最新时间矩阵亮相广州。

在引颈经营好意思学、谨守豪华品性的同期，梅赛德斯-疾驰以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技疾驰的时间储备，界说“缘何疾驰，只须疾驰”的时期引颈者风仪。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，疾驰初始握续引颈汽车安全风潮。随同科技超越，疾驰握续鼓励安全科技的演进。在电动化时期，梅赛德斯-疾驰已矣由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的疾驰尺度隐敝到电动范围，连接界说时期安全风潮。

行动现场，两辆“伤疤累累”的疾驰车引起围不雅，这是2023年疾驰进行由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车重要的高压电板均齐备无损，车身结构和溃缩区气象俱佳，车门可日常开放；车内，乘员舱齐备，安全气囊日常弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以至莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤进度涌现受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，确实展现出测试的严苛与疾驰可靠的安全实力。

早在上世纪80年代，疾驰便在行业内摆布数字仿真模拟时间，在参加高资本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地普及车辆安全性。在数字软件中，疾驰袭取有限元分析法，将整车模子拆分红多数有限单位，以轻细的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的经营优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1500万个单位，以良好分析碰撞受力情况。如今每款疾驰车型上市前皆会资格15000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患祛除在数据天下。

疾驰不休校正安全科技体育游戏app平台，本年将高速X射线时间摆布于碰撞测试，位于车顶的X射线建立每秒可拍摄1000张图像，精准记载车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主，捕捉照旧无法得回的安全信息，赋予工程师“透视超才调”。疾驰也关注每位参与安全经营的东说念主员，以全主义辐照注重确保测试东说念主员安全。