不论是余承东，照旧雷军，齐认为翌日整个这个词汽车商场，会掌捏在几家厂商的手中，就像当今的手机企业一样，杀到临了，只剩几家，另外的不是倒了等于被收购了。

因循这个判断的原因，等于汽车参预新动力时间之后，会渐渐发展成为具有电子耗尽品这种属性的居品。而电子耗尽居品，更新快，迭代快，袼褙通吃，一朝跟不上友商的速率，就会被淘汰。

事实上，最近几年，不说海外，仅看国内的新动力汽车商场，就差未几是这样发展的。

世界的发展速率越来越快，更新也快，那些速率不够，迭代不够快的新势力，渐渐的只可跟在别东说念主屁股后头吃灰，临了用户不买单，渐渐就要被淘汰掉，独一有实力，灵验户念念维的企业，智商活的滋补。

相通的，要是当今想要杀进新动力汽车商场，也难有新东说念主了，小米应该是赶上临了一回末班车了。

小米是本年才推出第一款车的，而在推出SU7这一款车之后，透彻火了。

但很明显，在小米之后，我以为着实不会再有新的企业能够杀进这一条赛说念了，接下来整个这个词汽车商场，应该是这已有的车企博弈了。

一是当今国内的新动力品牌还是至极多了，鸿蒙智行，蔚小理，比亚迪，小米、零跑等，还有一些传统品牌，在渐渐转型，用户在对待汽车上，照旧较把稳的，不会简短辩论一家新车企。

而世界的厮杀又这样热烈，拼价钱，拼体验，拼设立等等，而一家新的车企也很难财大气粗，又能够作念到体验好，设立高，是以很粗略率是拼不外老车企的。

是以我认为，接下来，着实不太可能，再有谁说要谬误汽车赛说念了，就算是想进，也很难顺利。

接下来的商场，应该是这些现存的车企竞争，然后以强凌弱，再淘汰掉一部分欧洲杯体育，临了商场围聚在几家有实力的厂商手中，比亚迪笃定会是一家，小米会是一家，至于还有谁，世界不错去猜一下，然后几年之后再来考证一番。