“我小时候青藏公路是土路，车子哆哆嗦嗦走得很慢。我记起大约是上世纪80年代中期，青藏公路升级成柏油路，从咱们安多到拉萨开车所需的手艺从两天诽谤到了一天。”老东谈主支布近日向中新网记者讲演青藏公路通车70年带来的变化。

▲图为2024年10月25日，航拍西藏自治区那曲市安多县。贡嘎来松 摄

2024年是川藏、青藏公路(以下简称“两路”)通车70周年。1954年12月，全长4360公里的川藏公路和青藏公路同期通车拉萨，创造了宇宙公路史上的遗迹，适度了西藏莫得公路的历史。70年来，“两路”一直是西藏的经济命根子，于今承担着收支藏90%以上的货运任务。

60岁的支布是中国农业银行西藏安多县支行退休职工，住在拉萨北郊一退休基地，家中的院落紧凑，收拣到干净有序，客厅被阳光照得暖洋洋的。“我缔造在安多县扎仁镇，咱们小时候住的是帐篷，当今回念念，每到冬天也曾很沉重。我记起是到上世纪八十年代，安多牧民才陆继续续建屋子，咱们一家亦然当时住进了防风防雨更好的屋子里。”支布说，我方是1978年参加责任，最早是公社里的司帐。

1983年，支布到信用社责任，尔后机构屡次疗养，到1995年，支布责任的机构疗养为中国农业银行安多县支行。“安多是西藏的北大门，青藏公路的海拔最高点就在安多唐古拉山垭口。这里养护任务很重，咱们每年很进犯的责任即是保险安多养路工东谈主的薪资披发，青藏公路安多段各项养护、开垦资金的干与。”支布回忆说。

▲府上图为青藏公路早期养护。西藏自治区交通运载厅 供图

几十年间，青藏公路屡次“升级”，安多县也发生剧变。“生存越来越好，比如说吃的方面，夙昔安多牧民一年四季大部分唯有吃肉，还有酸奶。因为咱们是牧区，我记起小时候糌粑齐很少。当今安多县有宾馆、酒店，蔬菜生果这些什么齐有，不错说是发生了寰宇永久的变化。”支布说，他认为更进犯的是牧民们的目力更广了。

“安多到拉萨的公路里程不到500公里。在我父辈的期间，安多牧民很少来拉萨。”他回忆，老东谈主们曾说，青藏公路通车前，从安多到拉萨走路要走一个多月，好多牧民一辈子也就来拉萨朝佛一两次。

支布认为，青藏公路当先是让安多牧民的目力更广了，其他场地有的东西，安多也会有。

“前几年那曲到拉萨的高速通车了，当今咱们一家东谈主夏天还会回安多，开车五六个小时就到了。”支布说，这在夙昔不敢念念象。

▲图为12月3日，支布老东谈主在家中向中新网记者讲演“两路”为西藏带来的变化。贡嘎来松 摄

融会的公路也让安多东谈主“走得更远”。他回忆，我方是参加责任多年后的1992年第一次“走出西藏”，“那次是单元安排咱们一群东谈主去成齐培训，我记起那年还去了广州、海南”。

支布说，以交通为基础带动的经济社会发展，让西藏东谈主的目力、视线是“一代强过一代”：他的三个儿女中两东谈主是大学毕业，六个孙辈中四个齐坐过飞机去过成齐等地。

“看成安多东谈主，我诚然但愿京藏高速格尔木至那曲段早日开工开垦，那样的话，青藏公路和咱们安多齐会进入一个簇新的阶段。”他说，但愿那一天早日到来。

作家 江飞波 泽塔雍措 贡嘎来松欧洲杯体育