中国航空新闻网讯：（记者 王兰）12月10日， 海外航空运载协会（IATA开云体育，简称“海外航协”） 最新SAF（可捏续航空燃料）产量预期叙述显现：

2024年，SAF产量达到100万吨（13亿升），是2023年产量50万吨（6亿升）的两倍。SAF占大家喷气燃料产量的0.3%，占大家可再生燃料*产量的11%。

这一产量大幅低于此前预期，即2024年SAF产量应可达到150万吨（19亿升），但好意思国主要SAF分娩边幅已将产量擢升推迟到2025年上半年。

2025年，SAF产量瞻望将达到210万吨（27亿升），占喷气燃料总产量的0.7%，占大家可再生燃料产能*的13%。

海外航协理事长威利·沃尔什（Willie Walsh）示意：“SAF产量仍在增长，但增速镇定令东谈主失望。政府向石油公司发出了复杂的信号，这些公司不竭赢得化石石油和自然气勘测的分娩补贴。新一代燃料分娩商的投资者似乎在恭候宽松的资金保证，才气负重致远。由于航空公司是价值链的中枢，净利润率仅为3.6%，SAF投资者的盈利预期需要缓中求稳，而不是迅疾利弊。但毫无疑问，航空公司渴慕购买SAF，看好脱碳恒久出路的投资者和公司也能从中赢利。政府不错通过镇定取消化石燃料分娩补贴，代之以计营分娩激发措施和明确的政策加速推崇，撑捏包括SAF在内的可再灵活力未来的发展。”

航空业是大家动力转型的一环

海外航协可捏续发展高等副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen女士示意：“航空业的脱碳必须被视为大家动力转型的一环，而不是运载业的问题。料理航空业的动力转型挑战也将故意于更普通的经济发展，因为可再生燃料真金不怕火油厂还可分娩其他行业使用的千般燃料，而唯有一小部分是航空公司使用的SAF。咱们需要全天下共同悉力分娩尽可能多的可再灵活力。航空公司仅仅思赢得公谈的产量份额。”

海外航协分析显现，为了在2050年罢了净零碳排放，将需要新建3000至6500多个可再生燃料工场。这些工场亦可为其他行业分娩可再生柴油和其他燃料。在最乐不雅的情况下，30年时分建造新边幅所需的年均成本支拨约为1280亿好意思元。首要的是，这一数额远低于2004年至2022年间太阳能和风能市集每年2800亿好意思元的总投资额。

沃尔什先生强调：“列国政府必须马上推出具体的政策激发措施，以加速可再灵活力的分娩。向风能和太阳能过渡已为动力转型提供得胜的模式。值得运道的是，罢了包括SAF在内的动力转型年度投资，还不到大领域风能和太阳能分娩所需投资的一半。所需资金的很大一部分不错从头分拨政府赐与化石燃料行业的部分，通过逆向补贴来罢了。”

短期措施

可有三种情势加速扩大SAF分娩和使用推崇：

增多共处理：现存真金不怕火油厂可用于与原油流一谈共处理高达5%的经批准的可再生原料。该料理有联想不错快速试验，只需要最少的物资投资。应紧要扩大领域，允许更多的可再生原料进行共处理。2050年，共处理瞻望可从简3,470亿好意思元的成本支拨，因为不需要新建260多个可再生燃料厂。

SAF分娩千般化：有11种经由认证的SAF分娩方法，但HEFA方法[加氢处理的酯脂肪酸（用过的食用油、动物脂肪等）]在未来五年内约占产量的80%。通过增多投资和其他认证阶梯扩大分娩，至极是使用生物/农业圆寂物和残留物的醇制航煤（AtJ）及费托合成（FT），提高SAF产量。

确立大家SAF磋议框架：确立一个登记名录至关首要，航空公司玩忽从SAF采购的环境中受益，并以透明的情势将其与义务挂钩，细巧访佛磋议。为罢了在大家市集范围内，统统航空公司齐不错购买SAF，统统SAF分娩商齐不错向航空公司出售燃料，登记名录确凿立额外必要。

游客撑捏

海外航协近期的一项访问显现，公众对SAF的撑捏率很高。约86%的受访游客赞同政府应为航空公司提供分娩激发措施，使其玩忽使用SAF。此外，86%的游客赞同石油公司应优先向航空公司供应SAF。

注视:

海外航协谢天下各地共领有340家成员航空公司，其如期海外航班客运量跳跃大家的80%。

由于纳入项有联想措施愈加严格，本年SAF在可再生燃料产量中所占的比例远高于2023年的3%。统计只包括面前或已公布未来SAF产量的式样，从而减少了纳入考量的式样总额。这不一定意味着可再生燃料式样正在转向更多的SAF，而是可再生燃料项有联想举座基数较小，导致SAF占比相对增多。