作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

当“一口价”时势掀翻结伴品牌集体怒潮之时，又一款好意思系“神车”趁势丢出王炸。

2月28日，别克春节交流会上，上汽通用副总司理薛海涛晓示全面试验“品牌一口价”，其中别克君威推出全新一口价25T超享版10.69万元、28T纵享版12.39万元，不到11万就能买到一台配备9AT变速箱的B级车，这在以往可谓天南地北。要知说念，同级别的凯好意思瑞、迈腾售价还在17万以上。

看成一款传承了30多年的经典轿车，君威在寰球市集上的地位不能忽视。

追忆2002年，别克君威严防进入中国市集时，便凭借其优雅的造型、宽阔的空间以及康健的能源弘扬，可失色BBA的“34C”，确立起了中高档轿车市集的标杆地位，即便售价高达30万也仍旧在国内掀翻抢购飞扬。

不外黄金期间已成旧事，从最高月销破2万台，到如今月销仅2-3千台。而如今，这台好意思系“神车”欲用“一口价”来穿越周期。

前年9月，别克晓示昂科威Plus实施“一口价”策略时，外界将其视为打发价钱战的权宜之策，但当销量显然反弹，并渗入进新能源居品时，业内终于意志到这是一场经心瞎想的销售体系翻新。

相称是昂科威Plus，推出限时一口价后月销量接连攀升，在前年11月份突破了一万辆，在12月份拿到了14118辆的最高月销量收成，流畅3个月销量破万。这让别克再次体验到了还是看成结伴霸主之一的多少荣光，也证明了油车依然还领有一定的市集。此番君威的入列参战后，意味着别克品牌全面进入到“一口价”时势。

这一时势的得手，逻辑并不复杂。

“传统4S店时势下，糜费者需要付出平均6.7小时议价期间，而价钱互异可达末端指令价的12%。”汽车流通协会群众王敏指出，别克通过天下妥洽价驱除地域壁垒，重构了用户方案链路。

数据骄傲，实行“一口价”后，别克经销店客流量普及41%，成交周期缩小至平均2.3天。这种变革倒逼渠说念转型。有别克4S店总司理泄漏，实施新政策后，“咱们当前更专注教师车型技能，而不是纠结于优惠幅度。”

这个好意思系老牌车企，正以订价翻新与体系重构策动一场销量翻身仗，它也将为上汽通用挑起上量的大旗，拉开逆袭战序幕。

前年8月，当卢晓、薛海涛新班底接办上汽通用时，靠近的是上半年销量腰斩、净亏本22.75亿元的残局，尔后仅用三个月的调动，便股东末端销量在年底达成了环比六连涨。

其核心策略是透澈颠覆传统结伴时势——将产销时势从"以产定销"调动为"以销定产"，全年主动削减20万辆库存，并通过"限时一口价"政策自若经销商价钱战压力。

靠近渠说念变革，解决层祭出"盈利优先"的铁律。薛海涛股东经销商退出低效居品线。其"大单品策略"通过聚会资源打造爆款车型，使别克GL8 PHEV上市72小时订单破万，个东说念主用户占比普及至70%。

这场转型也在财务层面展现出惊东说念主的效果。尽管全年净利润受转型干与影响出现下滑，但四季度已达成利润回正，企业得手止血造血，为后续技能干与获取可贵期间窗口。

在界限基盘企稳回升后，接下来技能解围将成为这家老牌好意思系车企翻盘构兵的核心战场。泛亚技能中心全栈自研的NOP机灵领航系统，在别克世纪和别克GL8 PHEV车型上突破结伴车企智能化逾期的魔咒。与宁德期间聚合研发的6C磷酸铁锂快充电板，将充电效果普及至10分钟补能350公里，这项技能突破将径直股东奥特能平台成为业内充电最快的三电系统之一。更值得关爱的是，上汽通用将AI大模子DeepSeek深度融入智能座舱，成为首家达成"端云交融AI核心"的结伴车企。

在这场死活时速的转型中，上汽通用展现出老牌车企生僻的敏捷性。当同业仍在为是否保留燃油车瞻念望时，其已建立"智能化才是核心竞争力"的政策理解，缱绻对现存燃油车进行智能化改良，打造"最智能的燃油车"。这种双赛说念并行的求实策略，为新能源转型获取缓冲期。

脚下，卢晓力推的"全新一代超等交融整车架构"，将上汽通用旗下车型的开荒周期从52个月压缩至36个月，居品界说权全王人打法中国团队。这种方案机制的颠覆性变革，更缱绻翌日三年推出12款新能源车型，2027年新能源渗入率目标超60%。正如卢晓在媒体交流会上的宣言："莫得退路，只消反攻"。

当结伴左券续约悬念尚未隐没之际，上汽通用已用步履证明：在智能化波浪中，唯有掌捏核心自研智力，才能穿越周期迷雾，重掌市集谈话权。这场由原土化方案运转的转型解围，正在为结伴2.0期间书写新的糊口要领。

站在年销1500万辆的门槛前，别克的下一站是重构结伴价值坐标系。2025年猜度骄傲，其新能源车型将遮盖全系60%居品线，智驾系统迭代至可打发中国复杂路况的版块。但真确的挑战在于，如安在智能电动车期间重塑结伴品牌的价值理解。

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