早在2023年的慕尼黑外洋车展上，奔突就曝光了旗下的全新G系列车型“G-Class”，和以往燃油版系列不同，这款车将全面禁受纯电驱动，缺憾的是，即就是国内商场的新能源汽车照旧运行井喷，也并莫得听到对于这款G系列的任何音讯。直到2025年，这款车总算迎来最新音讯了！

就在刚刚举办的投资者的战术发布会上，奔突精良证据这款纯电版的G-Class，因总共这个词体态娇小，媒体们民俗将它称之为“小g”！新车引导价或在50万傍边，预测会在2026年精良委用！组图就是此前曝光的“G-Class”。惯例照旧先浅易的了解一下这款车的蓄意！领先造型照旧会持续G级的经典方盒子造型。不纯正感依旧，无非就是车身尺寸更小，能带来些紧凑的视觉感。正面，新车依旧分红了高下两个布局，就个东谈主而言可以看作念是吉姆尼的高档版。因为换用了纯电驱动，是以中网全部禁受了掩饰性的元素，两侧保留了炮眼大灯，中间由一条LED灯带衔接，奔突的LOGO也作念了升级，辨识度照旧可以的。鼎新后的前包围更立体，且其中融入的复杂元素，也让总共这个词高档感赢得蔓延。

侧面依旧是咱们熟谙的蓄意，除了在尺寸上与奔突G略有辞别除外，其它元素不变！但针对细节，个东谈主嗅觉小G的蓄意更良好，不知谈是不是跟它的体态相关。全系配备了宽体车身，但造型上并莫得咱们念念象中的那么夸张，况兼轮眉以及侧裙齐更注目掩饰性。车顶部就浅易了一些，也算是旧例操作！

车尾就像是减弱版的奔突G，全系配备了外挂式的备胎，尾门依旧是侧开启的蓄意，总共这个词后包围与轮眉调和到了一齐。对于内饰，现在还莫得太多的音讯，但左证以往奔突的民俗看，应该还会持续现存的蓄意立场，仅仅会受制于资本的原因，里面的结构会稍显浅易一些，虽然，具体照旧要比及官宣后才能揭晓了。

这款G-Class基于奔突全新MMA纯电平台打造，该平台支援800V高压架构和250kW超快充时代，15分钟可续航400公里。另外该平台还兼容混动！能源方面，分为纯电和插混版，其中纯电版有双电机四驱与单电机后驱两个版块，预测续航或达750公里。而插混版块则可能禁受1.5T涡轮增压发动机+电机，匹配8速双聚散变速箱。在智能化系统上，则标配奔突自研的MB.OS操作系统及L2++级无图高阶智驾系统，值得一提的是这套系统是奔突中国团队主导诞生，现在照旧销亡了上海，预测以前会销亡更多的城市欧洲杯体育，新车预测价钱会在50万傍边，有望在2026年首发亮相。