许久莫得动静的广汽菲克，最近传来了新闻，只不外，并不是一条好的音信。7月8日，广汽菲克科罚东谈主发布音信示意，广汽菲克不行璧还到期债务且钞票不及以璧还一齐债务，也不具备重整、息争条目，由长沙市中级东谈主民法院宣告广汽菲克歇业。

这象征着，阅历三年的熬煎扞拒，广汽菲克的重整最终还所以失败告终。这也意味着，广汽菲克将会退出中国商场，再也不行看到国产的Jeep车型了。固然在三年之前就知谈广汽菲克很大约率无法自救奏效，但当这一机动的降临的技能，也难免让东谈主会有几分唏嘘。

始建于2010年的广汽菲克，刚迷惑的技能是叫广汽菲亚特，是由广州汽车集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团按50:50股比合股组建的汽车企业，一运转坐蓐的是菲亚特车型，在2015年菲亚特收购克莱斯勒后，公司改名为广汽菲克，重点转向国产Jeep车型。

巧合那几年，SUV商场额外火热，Jeep的解放光、解放侠、指南者等车型受到中国花消者的可爱，在2017年创下了22.2万辆的年销量收货，可谓是局势一时。只不外，由于中国新动力汽车的崛起，广汽菲克未能实时跟进商场的变化，照旧千里浸在燃油SUV的光芒当中，再加上其时的广汽菲克质料问题频发，导致销量一落千丈，2018年至2021年间，广汽菲克的销量分离为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆，终于在2022年走到了要苦求歇业审查的境地。

其实，广汽菲克落到这般荒废，和鼓动两边之间的利益不对不无干系。2022年1月，Stellantis集团片面文告，计较将其在广汽菲克中的执股比例由50%擢升至75%。随后，广汽集团发布声明，示意Stellantis的声明“令东谈主难以置信”，广汽集团并未阐发或愉快谈论计较，并强调两边仍在协商。

随后在7月份，Stellantis又片面文告将聘任“轻钞票”阵势在中国发展Jeep品牌，充分展现了鼓动两边的策略不对，。一方面是销量跌到谷底，一方面是鼓动两边观点不一，在两边齐不肯意让出主导权的情况下，最终让广汽菲克走到了余勇可贾的地步。

好在，广汽菲克并不清静孤身一人，在它退出中国商场之前，还是先后有铃木、雷诺、称许、纳智捷、三菱等汽车品牌退出了中国商场。它们共同的特色，真的齐是品牌的产物线较为单一或者车型竞争力不及，再加上跟不上中国新动力汽车的发展，导致不得不颓唐退场。

而在广汽菲克之后，也有着不少的汽车品牌可能要步它后尘。比如说民众斯柯达2024年销量仅2.28万辆，英菲尼迪2024年在华累计销量仅2000多辆，捷尼赛念念2024年国内总销量仅为1328辆，福特、当代、起亚、标致等品牌月均销量不及1万辆，这些汽车品牌齐是高出危机的，销量还是不及以因循它们在中国商场存身，随时齐有退出中国商场的可能。

只可说，跟着中国车企的崛起，一些竞争力不及的番邦品牌退出中国商场是不错猜测的事情。有大家指出，到2030年，国内汽车商场的麇集度还将会进一步提高，就连汽车央企体育游戏app平台，齐在酝酿重组的事情。不知谈以后咱们还将会看到几许纯熟的汽车品牌脱色在中国商场，这未必是历史的势必。