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凯迪拉克将使用法拉利引擎

本周初，法拉利和通用汽车晓示，凯迪拉克车队自2026年起将使用法拉利引擎，这音信此前已在拉斯维加斯大奖赛时代泄露。尽管法拉利失去了索伯车队，但他们仍将为两支好意思国车队提供全套能源单位、传动及后吊挂系统。这标明这两支好意思国车队尚不具备自主研发能源单位和底盘的能力。相干词，法拉利在这次迎合中赚钱最大，因为车队领队瓦瑟尔合计，与凯迪拉克的迎合将在能源单位研发上带来一定上风。具体而言，这种“上风”指什么，当今还不解确。

测试时候上风

领有更多客户车队能增多能源单位的研发和测试时候。每使用不同组件（如排气管）可迥殊赢得30小时测试时候，使用其他品牌燃油和润滑油则可再获120小时。凭据2026版引擎活动，再行规实践起，内燃机和能量回收系统的测试时候将从1220小时减少到410小时。因此，每增多150小时测试时候将变得相等进犯。这意味着，领有更多客户车队的引擎供应商将在改日几年中赢得更多测试契机，这对能源单位的纠正和升级大有裨益，同期也故意于供应商本人。

本钱与迎合分析

从经济角度看，凭据2026版引擎活动，供应商每年最多只可耗尽约1700万好意思元。客户车队越多，摊派本钱的契机越大。同期，更多客户车队意味着里程增多，能更早发现并惩办引擎隐患。

法拉利CEO维尼亚默示，与凯迪拉克的迎合是品牌的进犯里程碑。他强调法拉利对这次迎合感到自重。相干词，这并不料味着凯迪拉克依赖法拉利，反而是法拉利更需要凯迪拉克来保捏竞争力。因为凯迪拉克不错使用其他品牌的能源单位欧洲杯体育，但法拉利失去凯迪拉克将导致研发和本钱摊派的耗费。